HF Mitsubishi Servo Motor 750W HF-KN73JK

Mitsubishi AC Servomotor
ປະເພດຂອງ servomotor ທີ່ໃຊ້ວັດສະດຸປ້ອນໄຟຟ້າ AC ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຜະລິດຜົນຜະລິດກົນຈັກໃນຮູບແບບຂອງຄວາມໄວມຸມທີ່ຊັດເຈນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ AC servo motor. AC servomotors ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມໍເຕີ induction ສອງເຟດໂດຍມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ແນ່ນອນໃນການອອກແບບລັກສະນະ. ພະລັງງານຜົນຜະລິດບັນລຸໄດ້ຈາກ AC servomotor ຂອບເຂດລະຫວ່າງບາງວັດຫາສອງສາມຮ້ອຍວັດ. ໃນຂະນະທີ່ຊ່ວງຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ງານຢູ່ລະຫວ່າງ 50 ຫາ 400 Hz. ມັນສະຫນອງການຄວບຄຸມປິດວົງກັບລະບົບຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ນີ້ການນໍາໃຊ້ປະເພດຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດໃຫ້ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບຄວາມໄວແລະຕໍາແຫນ່ງ.

ການກໍ່ສ້າງຂອງ Mitsubishi AC Servo motor
ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າໃນຕອນຕົ້ນແລ້ວວ່າ servomotor ac ຖືກຖືວ່າເປັນມໍເຕີ induction ສອງເຟດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, servomotors ac ມີລັກສະນະພິເສດບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນມໍເຕີ induction ປົກກະຕິ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເວົ້າວ່າສອງຢ່າງແຕກຕ່າງກັນໃນການກໍ່ສ້າງ.

ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີສອງຫນ່ວຍໃຫຍ່, stator ແລະ rotor.

Stator: ທໍາອິດໃຫ້ເບິ່ງຮູບທີ່ສະແດງຂ້າງລຸ່ມນີ້, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງ stator ຂອງ ac servomotor: stator ຂອງ ac servomotor.
stator ຂອງມໍເຕີ ac servo ປະກອບດ້ວຍສອງ windings ແຍກຕ່າງຫາກແຈກຢາຍຢ່າງເປັນເອກະພາບແລະແຍກຢູ່ທີ່ 90 °, ໃນຊ່ອງ. ອອກຈາກສອງ windings, ຫນຶ່ງແມ່ນຫມາຍເຖິງ winding ຕົ້ນຕໍຫຼືຄົງທີ່ໃນຂະນະທີ່ອີກອັນຫນຶ່ງເອີ້ນວ່າ control winding.A ຄົງທີ່ສັນຍານ ac ເປັນ input ໃຫ້ກັບ winding ຕົ້ນຕໍຂອງ stator. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມຊື່ແນະນໍາ, winding ການຄວບຄຸມແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບແຮງດັນຂອງການຄວບຄຸມຕົວປ່ຽນແປງ. ແຮງດັນການຄວບຄຸມຕົວແປນີ້ແມ່ນໄດ້ມາຈາກ servo amplifier.t ຄວນຈະສັງເກດເຫັນໃນທີ່ນີ້ວ່າເພື່ອໃຫ້ມີສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມຸນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ກັບ winding ຄວບຄຸມຕ້ອງເປັນ 90 °ອອກຈາກໄລຍະ wrt ແຮງດັນໄຟຟ້າ ac.
Rotor: rotor ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສອງປະເພດ; ຫນຶ່ງແມ່ນປະເພດ cage ກະຮອກໃນຂະນະທີ່ອີກປະເພດຫນຶ່ງແມ່ນ drag cup type. ປະເພດ cage ກະຮອກຂອງ rotor ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້: rotor cage ກະຮອກໃນປະເພດຂອງ rotor ນີ້, ຄວາມຍາວແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະການກໍ່ສ້າງດ້ວຍຕົວນໍາອາລູມິນຽມດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍ.
ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າຄຸນລັກສະນະຄວາມໄວຂອງແຮງບິດຂອງມໍເຕີ induction ປົກກະຕິມີທັງທາງບວກແລະທາງລົບຂອງພື້ນທີ່ເປີ້ນພູທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງພາກພື້ນທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຕາມລໍາດັບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມໍເຕີ ac servo ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງ, ດັ່ງນັ້ນແຮງບິດຂອງມັນ. -slip ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຕ້ອງ​ບໍ່​ມີ​ພາກ​ພື້ນ slip ໃນ​ທາງ​ບວກ​. ຄຽງຄູ່ກັບນີ້, ແຮງບິດທີ່ພັດທະນາໃນມໍເຕີຕ້ອງຫຼຸດລົງໃນລັກສະນະເສັ້ນດ້ວຍຄວາມໄວ.
ເພື່ອບັນລຸນີ້, ຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນ rotor ຄວນມີມູນຄ່າສູງ, ມີ inertia ຕ່ໍາ. ເນື່ອງຈາກເຫດຜົນນີ້, ໃນຂະນະທີ່ກໍ່ສ້າງ rotor, ອັດຕາສ່ວນເສັ້ນຜ່າສູນກາງກັບຄວາມຍາວແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດທີ່ຫຼຸດລົງລະຫວ່າງແຖບອາລູມິນຽມໃນມໍເຕີ cage ກະຮອກ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຫຼຸດຜ່ອນກະແສແມ່ເຫຼັກ.

- ກ່ຽວ​ກັບ J4 Mitsubishi Series :
ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ກັບການຂະຫຍາຍຂອງແອັບພລິເຄຊັນຕ່າງໆ ລວມທັງການຜະລິດເຊມິຄອນດັກເຕີ ແລະ LCD, ຫຸ່ນຍົນ, ແລະເຄື່ອງປຸງແຕ່ງອາຫານ, MELSERVO-J4 ສົມທົບກັບສາຍຜະລິດຕະພັນ Mitsubishi Electric ອື່ນໆເຊັ່ນ: ຕົວຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ, ເຄືອຂ່າຍ, terminals ປະຕິບັດງານກາຟິກ, ຕົວຄວບຄຸມໂປຣແກຣມ ແລະອື່ນໆອີກ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີສິດເສລີພາບແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການສ້າງລະບົບ servo ທີ່ກ້າວຫນ້າ.

- ກ່ຽວ​ກັບ J5 Mitsubishi Series :
(1​) ຄວາມ​ກ້າວ​ຫນ້າ​
ສໍາລັບການ evolution ຂອງເຄື່ອງຈັກ
ການປັບປຸງປະສິດທິພາບ
ມາດຕະຖານໂຄງການ
(2​) ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​
ສໍາລັບລະບົບປ່ຽນແປງໄດ້
ການຕັ້ງຄ່າ
ການປະສົມປະສານກັບອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່
(3​) ການ​ນໍາ​ໃຊ້​
ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນການດໍາເນີນງານໄວ
ການປັບປຸງເຄື່ອງມື
ປັບປຸງການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຂັບ
(4​) ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​
ສໍາລັບການຊອກຄົ້ນຫາທັນທີແລະ
ການວິນິດໄສຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ການຮັກສາການຄາດເດົາ / ປ້ອງກັນ
ການບໍາລຸງຮັກສາແກ້ໄຂ
(5) ມໍລະດົກ
ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ
(6​) ອຸ​ປະ​ກອນ​
ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ໃນ​ການ​ແລກ​ປ່ຽນ​ກັບ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​
(7​) ແບບ​ຈໍາ​ລອງ​ການ​ຜະ​ລິດ​
- ກ່ຽວກັບ JET Mitsubishi Series
- ກ່ຽວກັບ JE Mitsubishi Series
- ກ່ຽວ​ກັບ JN Mitsubishi Series​